7月28日，由第八工程公司湄石MSLM-2標承建的河閃渡烏江特大橋鋼橋面鋪裝工程圓滿完工，為湄石高速的全面通車打下堅實基礎。面對湄石高速唯一的大跨徑鋼橋面鋪裝工程，項目部以“交建先鋒·五路初心”黨建品牌創建思想為指導，以“品質、舒適、安全、高效”為目標，攻堅克難，累計完成1.57萬平方米的橋面鋪裝，創造了第八工程公司在大跨徑鋼橋面鋪裝施工的全新記錄。

河閃渡烏江特大橋全長2000米，主橋為680米鋼桁梁懸索橋。為克服大跨度鋼橋整體剛度較低、鋼橋面易腐蝕生銹和鋼結構熱傳導速率高導致鋪裝層易出現高溫穩定性和低溫開裂及凍融損壞等問題，項目部采取專業性、技術性要求更高的澆筑式瀝青混凝土鋪裝體系（防腐底漆層（1層）+防水層（2層）+粘結層（1層）+3.5cm澆筑式瀝青混凝土（下層）+4cm高彈SMA-13改性瀝青混凝土（上層））進行鋪裝施工。

“與傳統瀝青相比，澆筑式瀝青整體性好、耐久性好、疲勞抗裂性好、防水性能優良、隨從變形能力強，高彈SMA-13改性瀝青在滿足高溫穩定性的同時，低溫抗裂性也更好，這兩種瀝青的運用，能夠有效提高烏江特大橋橋面鋪裝使用性能和耐久性，提高車輛行駛的安全性和舒適性?！变厥疢SLM-2標項目經理陳相宇介紹道。

優點滿滿的同時，也伴隨著技術難度和質量要求更高。施工過程中的配合比、溫度、濕度、清潔度以及澆筑式瀝青混合料的流動性控制......每一項技術要點，對于湄石MSLM-2標建設者們來說，都是巨大的考驗。

面對施工的諸多困難，建設者們不畏難、不退縮，在施工前通過各種渠道了解鋼橋面鋪裝的相關知識。同時，項目部組織主要管理人員和技術人員對施工方案和施工工藝進行技術交底，并安排相關人員及時對瀝青拌合機進行調試改造。另外，項目部還邀請相關單位和團隊為鋼橋面鋪裝提供專業技術指導。

施工現場，頭頂是炎炎烈日，腳下是被曬得發燙的鋼橋面，身旁是溫度高達250度的澆筑式瀝青混合料，而現場施工人員身著嚴密的防塵作業服裝，正緊張有序地忙碌著，豆大的汗水止不住地往下淌......

“施工期間，我們對工作面的清潔度把控尤其嚴格，除銹、底漆、防水......每一步施工都要做好清潔工作，對于橋面邊角等機械操作不到的地方，我們會安排專人手工清潔，以保證清潔度檢測合格?！睋a副經理謝興時介紹，項目部嚴格遵循每一道施工工序的技術指標，將“專業、精準”貫穿到施工全過程，“例如，我們在對鋼橋面進行噴砂除銹后，要嚴格檢測鋼橋表面的粗糙度；在進行防水層施工時，由于該層太薄無法用儀器檢測，我們根據單位平方的材料用量，采用稱重的方式控制防水涂料的用量，從而控制防水層的厚度”。

在試驗檢測環節，同樣體現著專業和精準。據項目副總工陳光寅介紹，與傳統瀝青施工不同，澆筑式瀝青施工采用澆筑自流成型，因此對混合料的流動性要求非常高，“施工過程中，我們從配合比、外加劑、拌合溫度等多方面嚴格把控流動性標準”。此外，在防腐層、防水層、粘結層施工結束后，為檢測這三層材料的粘結強度，檢測人員使用專業的拉拔儀對各測試點進行拉拔實驗，最終測得防腐層、防水層拉拔力均大于5MPa，粘結層拉拔力大于1MPa，滿足設計要求。

同時，由于鋼橋面鋪裝受天氣影響較大，對溫度要求極高，為營造良好的施工環境，項目部加強對天氣的監測，每隔1小時記錄一次天氣情況和橋上溫度情況，并利用鋼橋面兩側和中央分隔帶防撞護欄的鋼立柱，拉起擋風薄膜，擋風保溫。

“烏江特大橋的鋪裝面積大，鋪裝技術難度更高、專業性更強，通過這一次施工，我們系統學習了鋼橋面鋪裝的工藝工法和工序，找準了施工過程中每一層的控制要點?！表椖靠偣徑s說，“接下來，我們將對施工過程進行全面總結，最終形成屬于我們自己的一套工藝工法，補全我們在鋼橋面鋪裝上的缺陷?！?

人工清潔橋面邊角區域

防水層施工

澆筑式瀝青施工

上面層高彈SMA-13改性瀝青施工

完工后大橋橋面

完工合影

來源：第八工程公司

文：張鵬 圖：謝興時 陳國春

初審：黃煜雅

終審：鄒兵